腾讯新闻《远光灯》作者 郭亦非
“汽车品牌是一个公司最高追求和最宝贵资产。奇瑞坚持品牌向上战略，星途就是是塔尖品牌，要倾斜最宝贵的技术资源，一定要把星途做强做大。”8月17日，在科大讯飞大模型首搭星纪元ES发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃做出上述表态，并首次对外立下销售目标，2024年星途（EXEED）大品牌群至少要实现50万辆的销售目标。
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作为自主品牌汽车制造商，奇瑞集团旗下拥有奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌。根据奇瑞披露的数据，2022年其销量首次迈过百万辆台阶，达到123.27万辆。这其中，作为高端子品牌，虽然星途销量也同比增长37.6%，但也仅有51142辆，2023年的平均售价也已攀升到17.9万元。
按照尹同跃的规划，这意味着星途销量将在两年内增长近10倍。他表示，7月份星途销量超过1万台，应该说是成功的，这超过了很多人的想象。
凭借着燃油车及出口市场，奇瑞目前依旧保持较强的竞争力，但在更有前景的新能源领域，似有掉队之势。随着微型电动车市场整体下滑，奇瑞过往倚重的奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁两款主力A00车型，也陷入增长瓶颈。
乘联会数据显示，2023年前7月，奇瑞新能源汽车累计销量为4.85万辆，7月单月仅为8500辆。这一成绩，距离年初制定的国内30万辆的销量目标，仍有较大差距。
与此同时，相较于比亚迪、长安、吉利等竞争对手，奇瑞需要更多“大车”市场现象级产品来进入中高端新能源市场，这也成为星途未来销量突破口。
2023年4月，星途发布旗下纯电品牌“星纪元”，后者定位于20万元-50万元，覆盖B到C级、轿车、SUV、MPV等多种车型。这其中，星纪元ES直接对标特斯拉Model S，并计划在今年第四季度上市。
该款车备受市场关注，这或将是奇瑞与华为合作的首款车型。
8月7日，华为汽车负责人余承东在微博中晒出了华为智选车业务首款纯电轿跑车，该车将会第一个搭载HarmonyOS 4，会在本季度亮相。值得注意的是，该车车头并没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌，而是“Luxeed”字样，该商标专利已被奇瑞于2019年注册。
在发布会上，尹同跃也提及，有了科大讯飞、华为这样的高科技企业，能够给中国汽车工业助力赋能，在汽车新能源及智能网联时代，我们能打赢这场仗。
大模型浪潮已席卷汽车行业，科大讯飞星火认知大模型首次搭载的车企，也选择了大本营同在安徽的奇瑞，即将上市的星途新纪元ES车型也将首次“尝鲜”。
官方资料显示，该模型试图解决对话风格单一、聊天与技能未能打通、缺乏跨场景业务等用户痛点，并有车辆功能导师、知识百科全书、旅行规划管家等5个应用场景。
产品之外，自奇瑞老将黄招根去年接任营销负责人后，星途也在开始努力补齐销售短板。
截止到7月底，星途经销商规模已突破300家。按照规划，到年底，星途销售渠道将扩张至500家规模。其中，燃油车200家，星纪元系列200家，还有100家为燃油车和新能源共网销售。
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